中国轿车市场发展态势与竞争格局

一、2004年轿车市场形势分析

二、2005年轿车市场形势预测

三、轿车市场中长期发展趋势判断

四、未来竞争格局与主要厂商竞争优劣势分析

五、汽车厂商和经销商应该把握的几个方向

(1)宏观调控对轿车市场产生了根本性影响

(2)长时间的、频繁的降价与2005年配额取消产生的降价预期导致消费者出现等待观望和持币待购

(3)对2002-2003年曾经起到不小作用的其它因素的促进作用弱化

厂家直接降价的现象依然频繁且贯穿全年： 2004年，在记入统计的67款轿车车型中，共有41款车型厂家宣布降价，占总车型的60%，其中19个车型在一年内两次以上宣布正式降价；

与此同时，以各种名目展开的厂家、商家优惠促销接连不断，几乎所有的车型都有不同程度的优惠促销，乘用车车型普遍以低于厂家指导价的价格销售，整个车市价格体系一片混乱，无任何规律可循。

(1)经济因素

(2)降价因素

(3)等待人群释放

国际上普遍采用R值分析法来研究一国轿车市场的中长期发展趋势，因为实证分析表明：

任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展有明显的对应关系，我国也必然服从这样的规律。

　　　我国人口密度、国土面积都不是香港、新加坡的特征，我国政府在私家车消费上不可能采取严格控制的政策，可以肯定，R值规律在我国同样适用。